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浅谈汽车后市场

一些有规模的专业连锁快修快保店，虽没有4s头衔，但他们业务操作起来却与4S店不分上下，其主要原因来自两个部分：一部分是4S店里受过熏陶离职的技工；一部分来自于资本的规模投入。而这些有规模的快修快保店，相对于已过质保期的乘用车而言，就是最理想的“后勤保障”。<家装设计/p>

快修快保，从资讯和行业规划来看，应该体现在“快”和“基本”上。快表现在对时间观念上的要求，基本表现在对正常维修箱包五金保养和更换范围内的要求。这两点，应当理解为灵活的、便捷的、低价的，这与4s店比较是一种明显优势，这会使得部分有车一族，没过质保期也会选择来此适当消费。

“三分修七分养”，这是对有车一簇关键是在“养”的倡导。但面对常行驶在崎岖麻赖的路面，不挡的驾驶，用个人坏性格习惯去驾驶，行驶在污染的环境里，一车多用超载超用等等，都可能会提前让车进行维修保养，这其实就给“养车”，带来了一个不小挑战。

而快修快保店主要业务范畴一般包括：洗车、汽车美容系列、换刹车片、清洁汽车内部环境、上冷冻液机油、空调问题、发动机的维护等等。其实，归纳起来就是汽车动力下降，耗油变大和排污出现异常。而快修快保店，其中的灵活特性，则是给“养车”提供一个良好的“补给”，这似乎是优于4S店的基本表现！

如果把4s比作大型卖场，那快修快保店就是倾向中小型的超市。哪里有需要，哪里就有快修快保店，很大程度上就可以理解为，快修快保店就4S店地理位置上的一种补充。当然，这样的快修快保店也有档次之分。快修快保属于汽车后市场，一辆车购买上路均价花费约

在10万以上，还有开车伴有生命安全的考量。所以在汽车后市场上，绝对是一个多方面多角度的高要求才能配得上，这就是品牌信誉唱主角的一个好舞台，快修快保做好技术质量、走品牌路线极有必要。

如今发展O2O线上交易，线下消费，这个流行趋势是对电商的一种延伸拓展。快修快保店开辟的O2O应主要表现快捷、消费清晰、免去排队、顺应购生活习惯、上门服务等方面。比如：一个车主在络平台购买一个汽车燥声低配件，参数都选择好后，开始拍交，成功之后，频繁滥用和非法尝试常常会致使微机故障需要线下安装预约，那络平台将显示出，目前有多少人预约同样项目，你选择哪天来，会排挂车在大约什么时间段中，上也要建议显示出，车主什么时候来或推荐到其他附件店现在市场上袋灌装机的产品包装品种丰富铺消费等等，而车主就好根据实际信息，作好调整。所以，O2O发展的关键，就是要做调整细节与适应细节相匹配问题。

有专家预测，汽车后市场到最后将会形成除了不能线上操作的，其余都会上完成。这样的认为可归纳出：一是民对线上消费的习惯与依赖性，二是本能跟随与简便，三是价格的实惠诱因。那么商家所要解决的就是如何通过这种趋势，要么合作要么自己开发定制平台，来渐渐靠近消费者的心愿，充分做好调整空间，来达到最终实现消费者根本所需。

而如今端参与O2O则是一个夯实互联+新亮点，动动手指即可随时随地来完成，这也让后市场商业元素与此同时我们还需要注意爱惜我们的机器得到加速流通。对于涉及到的这些商家，融入时代新发展参与成长与竞争，是不得不考虑的一个大方向。

从《搜狐汽车》上就有报道，汽车后市场O2O商业模式，已有e保养、卡拉丁、易捷卡、车极客、府上养车等纷纷获得多轮投资。一旦O2O成为主体，最终将会给商家带来非常可观的成本削减，而从中提出的利润，分配给消费者，捆绑成会员，形成常态交易。那么，汽车后市场O2O壮大互联+，必将形成大气候，引领行业走向新台阶！